通过观察三车的外观设计，它们的风格显露无遗。宝马的运动性体现在动感的车身线条，稳重的车头设计体现出奔驰品牌的风范。

在中级轿车市场中，德国汽车有着集团性的优势，雷克萨斯为了能够分得一杯羹，当然准备了最具竞争力的杀手锏，这就是IS 220d。

在欧洲的中级轿车市场中，德国传统三强凭借着底蕴十足的悠久汽车文化，以及尖端的汽车制造技术，具有不可匹敌的个性差别：宝马3系列专注于汽车的运动性能，这一特征同时也得到了广大客户的认可。奔驰C级是奔驰家庭中的经典车型，中规中矩的设计让人们感受到一种大家风范。此外，奥迪A4也是这个阵营中具有很强竞争力的一员。

目睹着德国车的大包大揽，雷克萨斯自然也想体会风光无限的感觉，于是他们针对中级轿车市场，推出了IS车系。第一代雷克萨斯IS车型于8年前推向市场，该车型在欧洲的销量还是十分可观的。

三车的内饰设计风格各不相同,奔驰采用了不同于其他两车的四辐式方向盘,IS的塑料材质内饰有些廉价。

为了更好地满足欧洲汽车市场对于柴油发动机的需求，新一代IS推出时，特意装备了柴油发动机。这款直列4缸柴油共轨直喷发动机的性能和宝马、奔驰中级轿车装备的发动机相关无几，它的最大输出功率为130千瓦，要高于宝马(320d的最大功率为120千瓦)以及奔驰(C220 CDI的最大功率为110千瓦)。此外，这款发动机的扭矩输出也要高于其他两款德国车型。

今天我们将三位配备柴油发动机的“竞争者”凑到一起，来评判一下谁是中级市场中最有影响力的强者。

操控／动力性

因为配备了先进的柴油共轨直喷发动机，这三款车的功率达到了非常高的水准，120千瓦左右的峰值功率完全能够满足人们对于车辆动力的要求。纵观三车配备的发动机，雷克萨斯IS 220d的表现最为优异，它的最大输出功率为130千瓦，峰值扭矩达到了400牛米。宝马320d和奔驰C220的峰值扭矩分别为320牛米以及340牛米。美中不足的是，IS220d在加速过程中，会出现动力输出略有迟钝的现象。三款车同样采用了6挡手动变速箱，宝马320d与奔驰C220采用的变速箱给人们带采了非凡的驾驶感受，相比较而言，IS220d采用的变速箱的换挡行程有些偏短，因此它的操控感受并不突出。

底盘调校的细节对于车辆的操控性能起到了至关重要的作用。为了提高宝马320d的运动驾驶特性，于底盘调校得有些偏硬，这使得它非常适合运动驾驶。此外，它的方向盘转向精确，座椅高度也比较适中，这也为320d拥有出色的驾驶感受作出了自己的贡献。

与320d追求运动个性形成鲜明反差的就是奔驰C220。为了提供给乘坐者较为舒适的乘坐感受，它的底盘调校趋于软性。得益于各种主动安全设备的采用，驾驶它给了我们万无一失的感受。

与两款德国车相比，IS220d的悬挂系统并没有采用前麦弗逊式、后多连杆的设计，取而代之的是前后双叉臂悬挂。