如果问你后轮驱动有什么优势？或许你会说出很多的答案。而事实上我们也不想去探究前驱车和后驱车之间哪个更好，汽车本身需要顾及的方面就有很多，讨论下去也没有任何意义。不过，在目前国内市场上前驱车型的确算作是主流，这是出于成本和实用的角度出发而得到的结果。但是实际上国产的后驱车型也都非常有个性，不信你往下看。
● 国产后驱车型之一 ：一汽丰田 锐志
锐志
锐志的出身非常具有背景，在日本本土是丰田旗下著名的高级运动车型，专门针对那些追求能够在有皇冠一般的乘坐感受的同时更具有运动车型体验的用户。引进国内生产锐志原名为Mark X，它和卡罗拉一样，目前该级别车型也已经发展到了第十代，如果将其祖辈的历史翻出来查阅，现在的锐志可谓是名门之后。
锐志定位高端运动车型，因此在动力和底盘的设计上要求自然会比较高。不过出于对豪华定义的追求，锐志使用了与皇冠相同的底盘构造，只是在悬架的调校上偏硬，让运动的风格更加突出罢了。而除此之外，你大可将锐志看做是皇冠的翻版，动力系统使用的是和皇冠相同的2.5L和3.0L V6发动机，变速器也是6速手自一体，如果不是外形上的差异，这几乎就是两款一模一样的车型。
锐志是否具有运动天赋要看你怎么认为了。如果你只是将它看成是小皇冠，那么你很可能因为它舒适的内饰而忘却了其运动性能。但是你如果看到它近乎平衡的前后轴荷比（54:46），精确的转向机构设计，以及出色的悬架回弹能力，那么你将在弯道中感受它的魅力。不过平心而论，开着锐志去猛攻弯道，就好像穿着西装在跨栏——有劲使不上，城市柏油路面的小弯道或许才更适合这位穿着体面的小绅士。
锐志在国内市场上定位在皇冠之下，凯美瑞之上，是一款不折不扣的中高级车型。但是由于在引进之初价格策略的失误，导致这样一款个性十足的FR车型并没有受到很多消费者的关注。不过现在经过价格调整和外观内饰的设计之后，市场反应较有起色。目前市场上锐志的售价在21万到35万之间，如果你想要一辆比凯美瑞更大，但是售价更便宜的车型，锐志将是不错的选择。
编辑点评：锐志低不成高不就，卖的比凯美瑞低，却买不过比自己贵的皇冠，是丰田不知水深还是一汽有些盲目？
● 国产后驱车型之二：一汽丰田 皇冠
皇冠
我们刚刚提过非常运动化的锐志，而实际上锐志那运动化底盘的真正主人才是我们这里要介绍的皇冠——丰田在海外市场上主抗大旗的顶级车型。虽然很多年前一度成为高级出租车的代言人，但也正是那时的“平民化”让它在中国市场上建立了良好的“群众基础”，可以说现在的皇冠在中国市场上绝对不缺少知名度，而且，重新定位后的它，身价已经上升到了全新的高度。
新一代的皇冠在外形上依旧有着日本车型的圆滑和保守，只是这样的保守融入了许多欧洲现代气质，过去的那种岛国特有的闭塞与另类作风大有改善。皇冠在国内市场上是丰田品牌的旗舰车型，因此在车辆的内饰设计和配置上都是目前国产丰田车型中间最顶级的搭配。车内的浅色内饰有一种贵族气息，让人流连忘返，但是和前面提到“保守作风”近似，皇冠的内饰多少有些“富贵的”过头了，缺少现代的时尚设计是其最大的弊端。
皇冠搭载的动力系统是丰田经典的V6发动机，共有2.5和3.0两种排量设置。虽然相同的发动机用在锐志的身上就能体现出高性能，但是在皇冠的身上则凸显的是平顺和稳定。这两款发动机的动力表现在相应级别的发动机中只能算做一般，也许你会骂他们不争气，6缸还不如别人的4缸，但它们出色的燃油经济性却让你话到嘴边又咽下去，想骂又骂不出来。而至于我们一直关注的底盘，皇冠的表现和发动机一样，让我们看到的也都是非常温柔的一面。
皇冠在国内市场上的售价在32万到50万之间，这样的售价区间其实已经符合了一款高级轿车的要求。但也正是由于这样的售价，皇冠很难和宝马奔驰这样一类的顶级车型相抗衡。虽然这样的事情交给雷克萨斯会比较合适，但另一方面皇冠在车长和轴距上的差距也进一步降低了自身的档次，豪华车的定义有些站不住脚了。
编辑点评：想象一下，当你开着豪华车和人比加速绕桩时，那样的场面是该是如何的怪异？所以“后驱”车在皇冠这里看来也只是一个概念罢了。
责任编辑: 郭城
