第三，站在机电商会角度对商用车出口企业提出一些建议
1、商用车出口在出口过程中，在打造品牌过程中绝对不能急功近利，不能一锤子买卖，不能卖车挣钱这么家单的情况，一个品牌的打造肯定是一个长期的过程，需要经过长期的积累，不能急功近利。
2、企业在对外制定营销战略的时候，应该尽可能地避免低价竞争。目前中国企业起来其它企业出去的时候，恨不得以特别低的价格把市场直接拢过来，这种做法是非常不可取的，尤其对商用车品牌提升非常不利。我们在“走出去”的时候，最基本的一个情况是，一定要把细分市场找准，不能一种车打遍天下。像俄罗斯、中东地区，很多企业出去的时候，当地的气候条件、地理条件都会影响汽车的发挥，我们一定要对市场好好细分一下，对我们的汽车产品进行定位，提供有针对性的汽车产品，或者有针对性开发的产品。
3、建议企业建立服务型的竞争优势，这也是目前世界上发达国家的汽车市场开拓市场的基本方法，如果不是这样，其它方面会大打折扣。
制定明确的渠道战略，包括销售渠道、服务渠道、信息渠道，选择经销商、代理商的时候一定要考察虑他们的信誉，看看他们在当地的影响力，不能草率地把车给他们带走。最近我们也接到很多这样的案例，很多企业合同已经签了，执行的时候，建站或者网络服务的时候不能达到要求，最后不得不由商会出面或者部里出面解除这个合同，这对品牌的影响非常大。
4、在我们商用车保有量非常大的国家，下一步从保有量向汽车品牌方向延伸。在整个过程中，我们用事件营销、关系营销来维护好客户接触的接触点，使我们的产品在他们的心目里或者整个客户的心目中有一个比较明确的定位，而不是出去就完事，撒手不敢。
5、提高自主研发能力是我们汽车企业走出去的一个出路。目前汽车企业的一个发展趋势就是技术性、安全可靠性、排放环保标准，各个标准都在提高，很多国家都在根据这个标准制定壁垒，我国商用车在出去的时候一定要尽量地适应这个趋势，而不是单纯地绕开这个壁垒，要积极地开发产品，适应这种趋势。最后和世界其它发达国家汽车厂商站在同一个起跑线上。
总之，品牌是我们商用车生产企业参与国际市场竞争的利器，但我们不能照搬欧美发达汽车厂商的经验，我们的技术基础不一样，服务的网络部一样，开拓市场的经验也不一样，商用车品牌管理的过程一定要结合自身的情况，找准细分市场，准确定位，科学细分，综合管理。
对商用车汽车市场趋势做一个判断。按照往年商用车出口平均增长率66%，综合目前世界经济的发展形势，各种负面正面的因素综合考虑进去，我们预计08年商用车出口总量能达到60万辆，增长幅度看起来比较大，但根据目前我们所掌握的数据，前两个月商用车出口6万辆，第三个月我还没有拿到数据。到2010年的时候，如果按照目前的世界经济形势和各种因素综合考虑的话，商用车出口总量能达到100万辆应该没有太大问题，预计未来商用车市场整体增长趋势不会变，商用车还是我们生产企业的主要车型，虽然份额在不断降低，但我国商用车技术比起乘用车要成熟得很多，因此，这个趋势不会有太大的变化，整个商用车市场和地区结构会不断发生变化，我国商用车汽车品牌会有一个很好的前景，谢谢！
责任编辑: 上海-唐戴英
