，沈阳中心气象台发布暴雨黄色预警信号，沈阳北部等多个地区降雨量将达到30
这不仅是华晨汽车近两年来征战海外的真实写照，而且是中国汽车发力国际市场的一个缩影。
对于这种风雨如磐的场景，华晨汽车早就习以为常。同2006年刚与德国HSO公司签约时相比，此次270台中华骏捷都已经达到了欧洲三星标准，如果说之前还是摸着石头过河，那么这次，可以说华晨汽车的一只脚已经踏上了成功的彼岸。
在仪式现场，胸有成竹的华晨汽车董事长祁玉民甚至引用高尔(参数配置 报价 点评)基的诗句：“让暴风雨来的更猛烈些吧”！
雄关漫道真如铁
在中国自主品牌出口海外的市场选择上，欧美俄等汽车高端市场一直被很多车企视为“禁区”。很多自主品牌在出口时往往选择非洲、南美等第三世界国家和地区。从短时间来看，尽管可以达到量的增长，但是长此以往却不利于中国制造的口碑传播和品牌形象塑造。
其实在海外市场的选择上，究竟是应该“先易后难”还是“先难后易”，华晨汽车也经历过一番挣扎，即使在06年华晨汽车与德国HSO集团签订15.8万辆的出口订单之后，其前景也被一些人画上了问号。尤其是紧接着在中国自主品牌接连发生“碰撞门”之后，这种质疑更是甚嚣尘上。
但是华晨汽车坚持认为，应该把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，不管遇到什么困难，这场硬仗一定要打。
对于当初遇到的挫折，祁玉民仍坦言当时压力很大，“接到这个信息以后，我连夜开了紧急会议，我说一定要有正确的态度，我讲了一个三负责，第一，一定要对全球消费者负责，德国也是我们的消费者；第二，一定要对华晨的品质和声誉负责；第三，一定要对中国制造的声誉负责。我们应该从这个事件中看到了差距，所以我们当时成立了一个以刘志刚总裁为队长的‘敢死队’，用了三个月的时间来解决问题。对车辆结构、零部件、材料、工艺进行了52项改进。改进以后，让ADAC重新进行碰撞。但对方告诉我们第二年2月份才能排上。我们等不及，不惜花11万元立刻将测试车辆空运到西班牙IDIADA（欧洲五大测试机构之一）去做碰撞试验。结果获得20.46分的欧洲E-NACP三星成绩，华晨汽车高调参加了法兰克福车展并在车展上向世界宣布此结果。”
真正是“雄关漫道真如铁”，华晨汽车的产品经受住了严酷的考验，成为首个在欧洲E-NACP标准的碰撞测试中达到三星的自主品牌。之所以有这个资本进行连续的碰撞测试，来源于华晨汽车对自身产品的信任。中华轿车产品融汇了乔治亚罗、宾夕法尼亚的设计、保时捷的底盘调校、宝马的品质管理、丰田的精益生产，再加上对产品质量的持续改进，所有的一切都为顺利通过测试奠定了坚实的基础。
对于中华轿车所取得的优异成绩，祁玉民说，“达到了欧洲安全碰撞3星标准和欧Ⅳ排放标准，这样一款车在自主品牌里就没有，没有一款这样的车敢到国际市场上去。所以说我们经受住了这样一个考验。这种考验增强了我们今后进一步占领国际市场的信心，对于提升我们的技术非常有意义。我一再说教训比经验更可贵一些，可以提升很多东西。”
五岳归来不看山
相关统计表明，中国近年来的汽车出口量一直高于进口，但是出口欠发达国家和地区远远高于发达国家市场。对于自主品牌而言，要发展壮大，一定要大胆走出去，迎接国际市场尤其是高端市场的检验。其中尤其是满足各国市场的标准问题，诸如排放标准、安全碰撞标准、法规标准，达不到这些标准很大程度上就没有资格出口。
华晨汽车进军欧美俄等高端市场，最大的收获应该是相关产品达到了世界级的标准。这一点可以说是意义非凡，因为“五岳归来不看山”，如果连世界上最严格的标准都达到了，那么世界上就没有哪个国家和地区是中国自主品牌不敢去的。
对此祁玉民感受颇深，“让中国自主品牌的车达到国际化标准是一件太有意义的事情了，我觉得华晨开了先例了。我们去美国市场主要是达到排放标准，美国一个州一个排放标准，加州这个标准是全世界排放标准最高的。德国是安全标准是最高的，他有行人保护。达到了德国的安全标准、美国的排放标准，世界最高标准你就达到了。没有先进的标准，你永远不可能前进。我们就是用这种标准来提升品质的。”
此次中华骏捷出口德国，不仅说明其产品已经完全能够达到德国市场的各项严格要求，在国外树立了自主品牌国际品质的标杆；更标志着我国自主品牌汽车从品质到服务已经提升至一个全新的高度，具备了竞争国际市场的实力。
同时，祁玉民也一再强调，“我们不是为了出口而出口，我们这样一款达到国际品质的车要在国内市场全面切换，从今天开始，我们在中国市场销售的都是这款车，同时相关技术会应用到其他产品线上；而且我们一分钱都不会涨价。”
三千越甲可吞吴
可以预见，未来中国自主品牌在世界级的汽车市场上还将经历更多风雨。华晨汽车不仅要在发展中解决品种少、品牌弱、规模小、底子薄等问题，而且还要经受住各国对自身工业发展政策性因素的影响，同时，更要对油价上涨、原材料上涨、人民币升值及国内汽车市场竞争日趋激烈等众多不利因素做好充足的准备。面对国际汽车市场的风雨来袭，中国自主品牌需要更加坚定的决心，坚持走下去。对此，华晨从容应对：
首先，坚持“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”三高战略。近年来华晨汽车不断整合全球资源为我所用，积极拓展国际间技术合作，加大了与德国宝马、日本丰田、德国FEV等国际知名公司的技术合作力度，拥有从整车到核心零部件的关键技术专利，实现整车与核心零部件同步发展。
其次，适应消费趋势，打造消费者需要的车型。在全球能源吃紧的形势下，小排量和新能源车型一定是发展趋势。华晨汽车打造的首款精品两厢轿车——中华骏捷FRV从
此外，华晨汽车还在诸如人事调整、海外战略布局等方面谋求突破，确定国际市场发展“3+1”格局，首先进入欧美高端市场，为海外出口的发展壮大铺平道路。目前，中华骏捷出口德国计划进展迅速，而且在俄罗斯、美国等项目上也不断取得实质性突破；与此同时，针对不断变化的国际市场，华晨汽车也不断调整方针策略。2008年，华晨汽车经过调整后将以KD项目为主要的出口方式，在国外进行直接投资，并将在国外的重点城市设立驻外机构，聘请具有丰富营销和管理经验的外国人士以及国内专家进驻。据华晨汽车国际销售公司负责人介绍，华晨汽车初步会在俄罗斯、欧洲、北美、中东、非洲五大区域设立驻外机构，目前这一规划正在具体实施当中。
对于海外市场，祁玉民给我们展示了一个更加宏伟的蓝图，“华晨汽车去年出口了15500辆，今年我们努力达到3万辆，差不多要翻一番，明年六万辆，后年十万辆。华晨汽车已拥有未来5年待执行整车出口合同达56亿美元，成为业内拥有出口订单最多、唯一成功进军国际高端市场的中国汽车企业。”。
“风雨如磐自峥嵘”，华晨汽车的出口史实际上也是整个中华民族奋斗史的一个缩影，我们相信，中国的自主品牌一定能在激烈的竞争中为我们绘出一幅最美丽的画卷，为了辽宁老工业基地全面振兴做出积极贡献！
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